Начало часть 46
Как выяснилось, она вполне востребована.
Не как у всех
ЗАО «Пышминский лифтостроительный завод», основными учредителями которого помимо ОЗПТО выступили технопарк «Приборостроение» (ФГУП «НПО Автоматики им. академика Н.А. Семихатова») и ГУП «Обжилсервис» (правительство Свердловской области) появилось в конце 2008 года. Разработать лифт решили силами собственного НИПИ подъемно-транспортных машин и НПО Автоматики. За основу взяли типовые отечественные механизмы, поскольку новые лифты предстоит устанавливать в имеющихся шахтах жилых домов и промышленных предприятий. Но при производстве отказались от сортового проката в пользу листового: лифт сделан из гнутых из листа профилей. Кроме того, применили безредукторный привод, что позволяет на 40% сократить энергозатраты и отказаться от машинного помещения.
На базе кранового производства ОЗПТО планируют заняться механикой, металлообработкой и сборкой, электронные системы управления будет поставлять НПО Автоматики. Опытный образец лифта уже готов, теперь необходимо провести испытания.
В серию надеются выйти с октября 2009 года. Плановая мощность — около 3 тыс. лифтов в год. «Все зависит от заказа», — говорит директор Пышминского лифтостроительного завода Дмитрий Кравец. По его словам, сбыт будет ориентирован главным образом на замену устаревших лифтов.
Страховка от падения
Действительно, пробиться в строящиеся объекты новым игрокам вряд ли возможно: конкуренция жесткая. В проектах высокого класса используется только иностранная техника: OTIS, Kone, Thyssen. Лифтами отечественными оснащаются объекты массовой застройки, и этот рынок давно поделен крупными инорегионалами: Щербинским (Москва) и Могилевским лифтостроительными, Карачаровским механическим заводами. Кроме того, увеличились поставки китайских и корейских лифтов, а также питерских OTISов (именно они использовались при строительстве первой очереди крупного жилищного комплекса «Академический»). Рынок тем временем сжимается. Падение, по оценкам компании В2В Research, будет плавным: если в этом году строительство ряда объектов завершается, поэтому заказы еще есть, то в 2010?м по сравнению с 2008 годом ожидается провал более чем на 50%