Начало часть 44
На дисплей телефона, кроме данных о местонахождении (улице, номере дома, подъезде и этаже) неисправного механизма, выводятся сведения и о характере неисправности, определенной устройствами, установленными непосредственно на лифте. Каждый обслуживаемый лифт оборудуется переговорным аппаратом, лифтовым блоком, датчиками контроля местоположения в шахте, устройством проверки скорости, системой грозозащиты, станцией управления и жгутами для подключения оборудования. Диагностическая информация о работе лифта по локальной шине поступает на магистральный узел передачи данных, в состав которого входят контроллер, источник бесперебойного питания и VPN-маршрутизатор. Последний обеспечивает безопасную передачу данных по Интернету на системный сервер. С сервера информация о состоянии лифтов передается (опять-таки через Интернет по специальному каналу) на компьютеры руководства компании, диспетчерской службы и других пользователей, наделенных различными правами доступа. Одновременно по WAP GPRS данные поступают на мобильные телефоны электромехаников. Стоимость оборудования и материалов, устанавливаемых на лифт с электронным (релейным) управлением в девятиэтажном доме, — 7301 (9460) руб., а цена оборудования магистрального узла составляет 25 210 руб. Один узел способен обеспечить передачу информации о состоянии 254 подключенных к нему лифтов. В реальности такое большое их количество достаточно разнесено по местности, поэтому возможности узла используются не полностью. Средняя стоимость включения в систему одного лифта (по данным НПО «Энергия») составляет около 23 тыс. руб., а затраты на обслуживание одного телефона по WAP GPRS — около 100 руб/мес. Возможность контроля достаточно большого количества лифтов одной службой позволяет сократить число диспетчеров и лифтеров (ведь, как правило, диспетчерский пункт имеется сегодня в каждом здании). Такой подход поможет минимизировать расходы на управление, увеличить зарплаты персоналу, повысить качество и оперативность обслуживания. Александр Пуховский, фото авторa * В погрузчиках более ранних моделей применялась контакторная система управления