Начало часть 168
В ряде случаев их можно увидеть на крупных промышленных предприятиях. Исходя из требований к размерам опорных конструкций подъемного механизма высотные автоподъемники устанавливают на шасси большегрузных автомобилей.
Второй отличительный признак подъемников — конструкция стрелы. По этому признаку их делят на телескопические, шарнирно-сочлененные и комбинированные (шарнирно-телескопические), хотя изредка встречаются вертикально-мачтовые и пантографные. Однако самым многочисленным является семейство шарнирно-сочлененных (коленчатых) подъемников.
В целом любой автогидроподъемник состоит из опорной рамы (которую жестко крепят к раме автомобиля) с платформой и выдвижными опорами (предназначены для увеличения площади опорного контура машины и разгрузки подвески базового шасси во время работы), поворотной рамы на опорно-поворотном устройстве, стрелы с рабочей платформой (люлька), а также из взаимосвязанных гидро- и электросистем. В мало- и средневысотных автоподъемниках наиболее распространены опоры с выдвижной нижней секцией, поворачивающейся в вертикальной плоскости. Высотные подъемники оборудуют выдвижными опорами усиленной конструкции.
Несмотря на то что автоподъемники способны работать на значительных высотах, по этим параметрам они все-таки уступают стационарным мачтовым. Лишь один представитель данного класса устройств — шарнирно-телескопический подъемник Gerken GL100 производства немецкой компании Anton Ruthmann — способен поднимать рабочую платформу на стометровую высоту.
Автоподъемник МШТС-4МН Нижнетуринского ОАО «Вента» является единственным в своем роде механизмом, обладающим такими редчайшими особенностями конструкции, как выдвижные опоры с параллелограммной подвеской и тягово-тросовая система стабилизации положения рабочей платформы.
Отсутствие цилиндра телескопирования и системы выдвигания стрел торжокского подъемника ПКА-17 существенно упростило конструкцию модели и повысило его надежность при эксплуатации.
Прицепные (трейлерные) подъемники — хорошая альтернатива самоходным машинам