При удалении механизма от места подвода тока каретки расходятся и растягивают кабель.
При обратном движении механизма каретки под действием поводка 8 сближаются, а кабель складывается в виде гирлянды.
Токоприемниками называются аппараты, создающие подвижной контакт между троллейными проводами и электрооборудованием, установленным на кране или подъемном механизме.
На подъемных механизмах с вращательным движением применяются кольцевые токоприемники.
Отклонение напряжения на зажимах электродвигателей и в цепях управления механизмами крана при всех режимах работы электрооборудования крана не должно превышать 15% номинального.
Заземление строительных кранов должно выполняться в соответствии с «Инструкцией по заземлению передвижных строительных механизмов и электрифицированного инструмента» (СН-38-58), утвержденной Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства 25 декабря 1958 г.
К электродвигателю механизма подъема.
Кэлентро-^ f | дйиеателю механизма nofftetra -/
К другим контроллерам и нонцв-SbiMвыклнгиателям крана -К контактам максимальных реле других механизмов крана
Симметричность схем рассматриваемых контроллеров позволяет их применять как для управления механизмами передвижения, так и для управления механизмами подъема.
При управлении механизмом передвижения и механизмом подъема, включенным на «подъем», наибольшая скорость будет иметь место на последнем положении контроллера при полностью выведенном из цепи ротора пусковом сопротивлении.
При включении механизма подъема на «спуск» снижение скорости на первых положениях может иметь место лишь при опускании порожнего крюка или легкого груза.
Контроллеры НП-101 и НП-151 предназначаются для управления электродвигателями механизмов передвижения, а НП-102 и НП-152 — механизмов подъема.
Контроллер НТ-54 предназначается для управления электродвигателями механизмов подъема.
Силовая цепь состоит из защитной панели типа В, барабанных контроллеров типа КТ-2005 — на механизмах передвижения мо-